海關在驗放船員物品時所掌握的一種計算標準。以若干天數(shù)為驗放標準。
報關單續(xù)頁
在實行海關電腦錄入的審單工作中，對不能在一張報關單上開例出的申報貨物的項目，可以在附頁中予以列明，并隨報關單一起向海關書面申報這種附頁就稱為報關單續(xù)頁。續(xù)頁只適用于進、來料加工貨物的申報。
包裹配送
在美國零擔貨運分成兩種：一種為一般零擔貨運，所載的貨為普通貨物及雜貨，只要車輛可以裝載即可。另一種為包裹配送，只運送重量與體積在一標準下的貨物。
催報制度
是指經(jīng)營單位對已到核銷期的合同未主動辦理報核手續(xù)，主管海關向其發(fā)出某合同項下的催報函，限期到海關辦理核銷手續(xù)。
摘掛運輸
“摘掛運輸”簡單地說就是輪渡運輸時只運掛車不運車頭，載貨卡車上船時，載貨卡車先上船，將摘掛的掛車部分載至船上指定位置，固定好掛車；載貨卡車的牽引車與掛車分離，牽引車下船；輪船起航到達目的地后，由駐扎在目的港的牽引車上船，將掛車部分載至岸上固定的泊場。
班次服務
提供定期的班次的服務業(yè)。例如零擔貨運業(yè)、快遞業(yè)等。
自查自報
是指經(jīng)營單位定期自查進口的料件、成品出口以及加工生產(chǎn)企業(yè)自查進料、耗料、余料和副次品，自查成品交貨情況，加工生產(chǎn)企業(yè)應按合同進行自查并按合同將自查情況列表報送，經(jīng)營單位核銷員，由其將所報情況填制核銷申請表連同“登記手冊”和海關簽章的出口報關單報送海關申請核銷，經(jīng)批準有進口經(jīng)營權的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)經(jīng)營的加工貿(mào)易業(yè)務，按規(guī)定可直接向海關辦理核銷手續(xù)。
保稅集團
是指經(jīng)海關批準，由一個具有進出口經(jīng)營權的企業(yè)負責，組織關區(qū)內(nèi)同行業(yè)若干個加工企業(yè)，對進口料、件進行多層次、多道工序連續(xù)加工，并享受全部保稅的企業(yè)聯(lián)合體。
合并天數(shù)
指進出境船舶船員在某個航次購回大小件物品，但并不下船，也不辦理驗放手續(xù)，船員只申報物品，海關統(tǒng)計天數(shù)登記在船員購物本上，合并在下一航次一并辦理驗放手續(xù)。
后續(xù)銷案
指在海關后續(xù)管理工作中，對企業(yè)在執(zhí)行加工貿(mào)易的合同其料件進口加工裝配、制造和產(chǎn)品出口除去正常損耗以外海關進行核銷后，情況正常進出平衡。這種結束合同監(jiān)管的行為稱做銷案。
騎縫章
為了保證海關監(jiān)管貨物留存單據(jù)的完整齊全以及核對有關單證，在單據(jù)交接處所加蓋的印章。
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