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    昆山扶梯運(yùn)輸托運(yùn)國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價的制定
    來源:  作者:德清物流公司  時間:2020-03-25 23:30  點(diǎn)擊: 0  【打印此頁】 【返回上一頁】  【關(guān)閉
      昆山扶梯運(yùn)輸托運(yùn)國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價的制定,作為國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的兩種主要類型,無船承運(yùn)人和有船承運(yùn)人在很多方面具有不同的特征。然而,從多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價表的內(nèi)容與結(jié)構(gòu)來講,這兩種多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人卻并無大的區(qū)別。任何一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人,在制定多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價表之前,首先必須確定出具體的經(jīng)營線路,并就有關(guān)各運(yùn)輸區(qū)段的各單一運(yùn)輸方式作好安排,在此基礎(chǔ)上,依據(jù)各單一運(yùn)輸方式的運(yùn)輸成本及其他有關(guān)運(yùn)雜費(fèi),估算出各條營運(yùn)線路的實際成本,從而制定出一個真正合理的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價表。 
      國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價表從結(jié)構(gòu)上講,可采用以下兩種形式。 
      一種是城市間的門到門費(fèi)率。這種費(fèi)率結(jié)構(gòu)可以是以整箱貨或拼箱貨為計費(fèi)單位的貨物等級費(fèi)率,也可以是按TEU或FEU計費(fèi)的包箱費(fèi)率。這是一種真正意義上的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價。另一種形式與海運(yùn)運(yùn)價表相似,是港到港間費(fèi)率加上內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)率。這種費(fèi)率結(jié)構(gòu)形式較為靈活,但從競爭的角度來看,由于這種形式將海運(yùn)運(yùn)價與內(nèi)陸運(yùn)價分開,因而于競爭不利。 
      昆山扶梯運(yùn)輸托運(yùn)國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價的制定,在多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價分為海運(yùn)運(yùn)價和內(nèi)陸運(yùn)價兩部分的情況下,應(yīng)注意運(yùn)價表的內(nèi)陸運(yùn)價部分必須包括這樣一些內(nèi)容: 
      (1)一般性條款,如關(guān)稅及清關(guān)費(fèi)用、貨物的包裝、無效運(yùn)輸以及更改運(yùn)輸線路與方向等; 
      (2)公路、鐵路及內(nèi)河運(yùn)輸?shù)难b箱時間及延滯費(fèi); 
      (3)額外服務(wù)及附加費(fèi)的計收,如因貨主原因而使用有關(guān)設(shè)備等。 
      內(nèi)陸運(yùn)價應(yīng)真實反映各種運(yùn)輸方式的成本狀況及因采用集裝箱運(yùn)輸而增加的成本項目。同時,在確定內(nèi)陸運(yùn)價時,既要考慮集裝箱的裝載能力,也要考慮運(yùn)輸工具的承載能力。這在有些時候會發(fā)生貨主利益與承運(yùn)人利益相互沖突的情況。例如,由于集裝箱載重能力或內(nèi)容積的限制,承運(yùn)人在運(yùn)輸集裝箱貨物時不能達(dá)到運(yùn)輸工具的允許最大承載能力,進(jìn)而給承運(yùn)人造成一定的虧載損失。 
      由于目前國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價的制定傾向于只限定在特定的一些運(yùn)輸線路上,即從海港到內(nèi)陸消費(fèi)中心或生產(chǎn)中心,因此在制定內(nèi)陸運(yùn)價時可以考慮在不影響整個費(fèi)率結(jié)構(gòu)及其水平的情況下,采用較為優(yōu)惠的內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸費(fèi)率,對處于區(qū)位劣勢的港口給予一定的補(bǔ)償,從而提高這些港口的競爭力,促進(jìn)這些港口腹地的國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。 
      根據(jù)國際集裝箱運(yùn)輸市場運(yùn)價的變化及時調(diào)整費(fèi)率水平,確保國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價始終處于一種最新的狀態(tài),是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的一項十分重要的任務(wù)。通常,內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)率及有關(guān)費(fèi)用的變化,相比海上運(yùn)費(fèi)率要頻繁得多。因此,當(dāng)內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)率及有關(guān)費(fèi)用發(fā)生變化時,多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價必須盡快作出相應(yīng)的變化。 

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