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快遞業真的走得太快嗎？

來自國家郵政局的數據顯示，2014年全國快遞業務量完成140億件，首次超過美國，躍居世界第一。

　　然而，在業務量飛速發展的同時，快遞行業現代化水平等與發達國家還有明顯差距，物品丟失索賠難、快遞“不快”等問題時有發生，快遞業如何走上規范發展之路成為人們的共同期待。

　　從10億件躍升至100億件：井噴與問題并存

　　近年來，伴隨網絡購物的日益增長，快遞業進入了井噴發展時期，快遞業務量呈迅猛增長態勢。據統計，僅僅8年時間，中國快遞業務量從10億件增至100億件。截至2014年11月，全國快遞累計業務量已經連續45個月同比平均增幅超過50%。

　　但同時，由于物品遺失、物品損壞等問題造成的糾紛案件呈多發態勢，消費者信息泄露、服務質量不高等問題正在困擾著快遞業健康發展。

　　加盟門檻低、管理不規范：面臨新的洗牌競爭

　　“如今市民對快遞行業的質疑，表面原因是從業人員服務不到位，而追根究底凸顯了行業發展的失范。”福建星泰安物流有限公司董事長陳禮善指出，隨著消費需求的急速增長，快遞業發展迅猛，由于門檻低，造成行業發展良莠不齊，呈現“小、散、亂”的局面。

　　隨著快遞業快速發展，競爭帶來的行業整合也走向深入。圓通速遞集團董事長喻渭蛟分析指出，近年來，租金、人工、設施等所有成本都在上漲，伴隨而來的則是快遞業的重組和創新能力的提升。

　　在福州市快遞行業協會會長宋茂松看來，快遞行業走得太快，一系列的“配套”卻相對滯后。

　　針對消費者反映的快遞行業問題，業內人士分析指出，隨著電子商務的發展，快遞公司原本就存在的問題被放大，如分布不合理、場地面積小、快遞員短缺等。從業者認為，當前快遞公司普遍采用加盟制度，這一模式解決了企業發展之初因資金不足導致的線路鋪設能力有限等問題，但是隨之而來的高層人員過多、網點管理松散等問題卻令快遞公司轉型困難重重。

　　為治理快遞亂象，有關部門已對法律法規進行了完善。2013年3月1日，修訂版《快遞市場管理辦法》正式實施，對貨物丟失、野蠻分揀、延誤投遞等關鍵問題的處罰標準做出具體、明確的規定。

　　加強監管、多方參與：“快遞大國”也要提質轉型

　　放開國內市場也將帶來中國快遞行業競爭加劇。

　　2014年9月，國務院表態向所有資本放開國內快遞市場。2014年12月30日，國家郵政局經過法定程序審核，批準雅瑪多、歐西愛司、嘉里大通經營國內包裹快遞業務。至此，包括2012年批準的聯邦快遞、優比速在內，已有5家外資快遞企業獲準在中國開展除信件之外的國內快遞業務。

　　“外資企業即將進入國內快遞市場，這無疑將加劇快遞業的競爭。”申通快遞一位負責人者表示，快遞公司在規模化發展的同時，還應盡快提升硬實力和軟服務，迎接更大的挑戰。

　　國家郵政局局長馬軍勝指出，為了適應經濟發展新常態的要求，2015年國家郵政局將著重打造快遞“升級版”，提升郵政、快遞物聯網、互聯網信息技術應用能力和水平，引導企業加強數據分析與應用，鼓勵企業在科技創新提高生產力效能上加大投入。

　　業內人士分析指出，中國快遞業要在提質轉型、規范管理上做出努力。快遞企業應嚴格執行快遞服務國家標準，精耕細作，擺脫低價競爭模式，切實提高服務質量。國家需完善對物流快遞行業的立法監管，同時制定符合市場發展的管理政策，確保轉型期的快遞行業健康發展。

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