德清到貴陽物流公司冷鏈運(yùn)輸車輛調(diào)度與管理，對(duì)于第三方物流公司來說，擁有強(qiáng)大的運(yùn)力是必需的。但是在很多情況下貨運(yùn)業(yè)務(wù)是有季節(jié)性需求和間斷性的，如果公司為了保證業(yè)務(wù)量最大時(shí)候的運(yùn)力需求而大規(guī)模增加車輛，必然會(huì)導(dǎo)致在業(yè)務(wù)淡季出現(xiàn)大量的運(yùn)力資源浪費(fèi)。面對(duì)此種情況，安得物流通過綜合的市場(chǎng)分析，確定保證最低市場(chǎng)需求運(yùn)力要求，其他的運(yùn)力需求通過租用來實(shí)現(xiàn)。這在很大程度上降低了物流成本，但是租用車輛增加運(yùn)力也會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的弊端，車輛管理一直以來都是令物流公司較為頭痛的難題。安得物流在此方面做了巨大的努力，對(duì)于自有車輛安得通過GPS全球定位系統(tǒng)進(jìn)行車輛的全程監(jiān)控，控制車輛的情況，但是相對(duì)而言GPS的成本比較高，特別對(duì)于國(guó)產(chǎn)車來說性價(jià)比更低，所以國(guó)內(nèi)很少有3PL運(yùn)用這種定位系統(tǒng)，而安得也是主要針對(duì)進(jìn)口車進(jìn)行定位管理。出現(xiàn)這種情況是我國(guó)物流發(fā)展不成熟的重要顯示，所以若是租用的車輛，物流公司就更難進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控管理了，這種情況的出現(xiàn)在一定程度上也是不可避免的。安得物流對(duì)此積極做好與上下游供應(yīng)商和客戶的關(guān)系，并通過培訓(xùn)教育提高全員的素質(zhì)，提高整個(gè)公司的運(yùn)作效率，減少不必要的資源浪費(fèi)。
冷鏈通常指食品冷鏈，是指易腐食品從產(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售、直到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的溫度環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈物流應(yīng)遵循“3T原則”:產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于載冷鏈的儲(chǔ)藏與流通的時(shí)間、溫度和產(chǎn)品耐藏性。食品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)方面構(gòu)成。
德清到貴陽物流公司冷鏈運(yùn)輸車輛調(diào)度與管理，肉制品冷鏈?zhǔn)鞘称防滏湹闹饕糠郑胰庵破返募庸だ麧?rùn)率為2.93%，經(jīng)濟(jì)效益比較好。目前在肉制品企業(yè)中最具實(shí)力的是河南雙匯實(shí)業(yè)集團(tuán)公司和山東金鑼企業(yè)集團(tuán)總公司，它們?cè)?002年的銷售收入就超過了50億。山東、河南兩省豐富的原料資源和獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使其成為國(guó)內(nèi)肉類加工業(yè)的集中地。可以看出冷鏈已經(jīng)不再“冷”，國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)也正在加強(qiáng)，而且中外巨頭都想瓜分中國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，使得競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步激烈。
安得物流公司經(jīng)過3年的冷鏈研究和一年的冷鏈工作經(jīng)驗(yàn)，如今已是全國(guó)涉足冷鏈物流比較早的、且有相當(dāng)成果的3PL之一。我國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿艽螅沁@個(gè)市場(chǎng)有著較高要求的技術(shù)壁壘，同時(shí)也需要大量的資金投入和網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，這對(duì)于一般的小公司來說是一個(gè)相當(dāng)高的門檻。
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