德清到廣州物流專線如何選用冷鏈運輸車輛，在時下的國內物流行業，冷鏈物流因其投資大對運輸、配送等多個環節有嚴格的要求，運輸企業進入的門檻相對較高，專家表示國內冷鏈物流正處于摸索階段，但市場發展潛力非常大，這令許多中小物流企業在冷鏈物流的“門口”徘徊，而一些有實力的物流公司正在整合原有的運輸網絡資源，構建冷鏈平臺，安得物流就是其中的一例。最近，記者采訪了安得物流有限公司支持部部長王鯤。
創建于2000年1月的安得物流有限公司是國內最早開展現代物流集成化管理、以現代物流理念運作的第三方物流企業之一。安得物流擁有全國的網絡服務體系，并在制造業集中的順德、杭州、鄭州、蕪湖建造了四大倉儲中心，在南京、西安、北京、上海等商流發達的城市設立了10個物流中心，還在全國的80個大中城市鋪就了120多個營業網點。
線路的調整是安得物流在全國運輸倉儲中處于領先地位的重要因素之一，而且運輸被認為是物流中最重要的環節，提供機動靈活的、門到門的物流服務一直是安得的追求。但是在現實中這往往要求較高的成本投入，這就要求物流公司能夠抓住一切能夠取得的利潤，盡量減少不必要的成本。而現在陸路運輸普遍存在的問題就是卡車滿載率太低，特別是空載率很高，我國物流公司尤為突出。面對此種情況，安得物流重新調整運輸路線，增開運輸專線。國內很多中小型物流公司都在擔心將貨物運達目的地之后找不到貨源，而只能空載回程，造成巨大的資源浪費;安得物流卻沒有這方面的擔心，對流閉環的線路和密布的網點形成了完善的網絡體系，使得安得業務量增大，不至于造成運輸資源浪費。
德清到廣州物流專線如何選用冷鏈運輸車輛，作為一個陸運為主的公司，安得物流注重運輸卡車的選擇。目前中國的貨運市場并不是很發達，物流公司要在一個變數相對較大的市場中生存就要懂得機動靈活的發展。不確定的市場主要包括公路網絡的不完善和客戶要求的不同以及其他各種變數，而如此種種決定了物流公司不能盲目地選擇運輸工具。目前國內貨運中型噸位車輛較多，而大、小噸位車輛少，特別是專用車輛較少，這不利于物流公司靈活機動地應變。安得物流對此特別重視卡車的選擇，而且是有針對性地選擇。安得物流是國內最早用沃爾沃重卡、雷諾重卡的第三方物流公司，這也主要由其業務類型和業務量決定的。
目前安得物流自有的進口車有:4輛新型VOLVO和4輛二手VOLVO、兩輛雷諾重卡、而且安得現在正在租用奔馳重卡試用。通過多種國際品牌同時適用，進行比較，選擇更為經濟實用的車型，這也是安得物流優于其他物流公司之處。當然國產車還是安得物流的主要運輸工具，其中主要的原因還是國產車價格比較低，而且大部分客戶的要求也相對不是很高，使得在很大程度上進口車顯現不出相應的優勢。
普通國產車動力通常小于300馬力，載重量在30噸左右，而全重則達50噸，車長為13.7米左右。與進口車相比較，國產車油耗量差不多，但是價格卻只有進口車的三分一，安得綜合得出在二者都能滿足業務需求的情況下，只要國產車能夠使用3年，國產車就比進口車劃算。另外從運營成本來看，一臺進口車的月固定成本大約是3萬元左右，其中包括路途費用約8000元，相比較國產車在員工工資和車輛保險方面成本較低，也就使得國產車總體成本較低。但是隨著我國貨運政策和條件設施的完善以及客戶要求的提高，進口車穩定性高，油耗低等優勢也將更加突出，相信之后的物流發展需要更多質量優異的運輸工具。
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